绿牌车来了，昨天，杭州、宁波、温州正式启用新能源汽车专用号牌。三城市率先尝鲜，明年上半年，全省所有城市将全面启用新能源汽车专用号牌。

　　经过上海、南京等城市一年的试点，专用号牌在全国正式全面推行，是一个标志性的事件，意味着一场波澜壮阔的能源革命吹响了井喷的号角。实行专用号牌以后，可以实行差异化管理，比如，有些城市对机动车限行又限牌，而新能源汽车不限牌也不限行，号牌未专用之前，无法识别谁是新能源汽车，专用以后，这一障碍消失了。专用号牌绿底的特点也标榜着新的生活方式日益主流化，会推动社会树立起绿色出行的观念。不说别的，就为了抢一个靓号，抢得新能源时代的先机，恐怕也会让很多人心动不已。

　　杭州这几年也面临着空气污染的严重影响，从治污角度考虑，当然是新能源时代到来得越早越好。可从另一面来说，这对杭州等城市的基础设施建设是一个重大的考验。充电桩够不够？相关规划有没有？如何在拥挤的城市中安置下更多的充电桩？能不能进住宅小区？老的小区又该怎么办？由谁来投资谁来建设？这些问题又进一步对城市的治理能力提出了很高的要求。至少就目前而言，很多城市的规划标准、建设能力、社会治理模式离新能源汽车时代的要求还有很大的距离。

　　这种考验更是对城市容纳能力的考验。一个最迫切需要面对的问题就是，治堵的问题该怎么解决？新能源车在治理环境上有优势，但在治堵问题上跟燃油汽车并没有什么区别，日益增多的新能源汽车必然会增加城市治堵的压力。杭州正处于治堵的关键阶段，为了应对迅速增长的机动车数量，不得不启用限牌限行等行政强制措施，而新能源汽车上牌几乎不受限制，那么该如何调和鼓励绿色出行和治堵的矛盾？

　　还有就是公平问题，我们知道，在杭州，燃油汽车要取得号牌是件非常困难的事，参加摇号可能几年不中，而参加拍卖则意味着付出巨大的成本，最新的车牌拍卖价格在4万元以上，有部分月份甚至突破了5万元的大关，而新能源汽车一百元就能上牌，不限量，那么又该如何调和它们之间的矛盾？

　　眼下看来，新能源汽车因为价格更高、续航里程较短、充电桩密度低布局不合理、便利程度低等因素的制约，购买者仍然是少数。因为保有量还不够大，一些问题还处于未爆发状态。可是技术问题迟早是会被一个个攻克的，城市的相关规划配套也会逐步完善跟上。可以预见的是，随着新能源技术的突破、成本的下降、里程焦虑的克服，今后新能源汽车将扮演越来越重要的角色。新能源汽车爆发性增长就不是一个假设性的问题，而是实实在在的挑战了，到时又该怎么办？在不限牌不限行的前提下，杭州是否有足够的容纳能力，就很值得观察了。

　　由传统能源转向新能源，对城市而言，几乎是脱胎换骨般的变化。应对得力，才能将好处最大化。城市要对此有所预防，把工作做到前头。（高路）